Το e-steki είναι μια από τις μεγαλύτερες ελληνικές διαδικτυακές κοινότητες με 79,613 εγγεγραμμένα μέλη και 3,078,090 μηνύματα σε 94,900 θέματα. Αυτή τη στιγμή μαζί με εσάς απολαμβάνουν το e-steki άλλα 493 άτομα.

Καλώς ήρθατε στο iSchool.

Εγγραφή Βοήθεια

Ποιο επάγγελμα έχει το μεγαλύτερο εισόδημα στην Ελλάδα;

xristaras9

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη xristaras9
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,473 μηνύματα.

O xristaras9 έγραψε στις 21:14, 30-12-15:

#151
Αρχική Δημοσίευση από gaspar
ναι τους λές πότε περίπου θα είσαι έτοιμος να ξαναμπαρκάρεις και αυτοι ανάλογα με το πότε θα έχει κενό ή πότε θα βολεύει στα εισιτήρια θα σε καλέσουνε για να φύγεις.

απο το καράβι πας και φεύγεις με αεροπλάνο. αν πχ το βαπόρι είναι στο μεξικό και φτάσει η ώρα να ξεμπαρκάρεις, θα φύγεις με αεροπλάνο απο μεξικό, και αυτός που θα σε αντικαταστήσει θα πάει μεξικό και μετα με λάντζα(μικρο ταχύπλοο) οπουδήποτε είναι το καραβι.

αν για κάποιο λόγο εσύ θέλεις οπωσδήποτε να φύγεις γιατι κάτι σου έτυχε τότε ο καπετάνιος ειδοποιεί την εταιρία και φεύγεις ανα πάσα στιγμή απο το πλοίο,ακόμα και με ελικόπτερο. αρκεί βέβαια ο λόγος να έιναι σοβαρός γιατί αλλιώς μπαίνεις στην black list.

εννοείτε πως τα εισιτήρια και την μεταφορά σου απο και προς το πλοίο τα αναλαμβάνει αποκλειστικά η εταιρία
Νομίζω ο φίλος gaspar κάλυψε πλήρως αυτά που ήθελα να πω.Το επάγγελμα είναι δύσκολο θέλει γνώσεις και μεράκι εαν τύχη και κάνει μ@λ@κια πάνω στο πλοίο μπαίνεις σε black list και δεν σε ξαναπαίρνει κανένας εφοπλιστής στην ναυτιλιακή του.Oσο για την μισθοδοσία στην Αγγλία η μισθοδοσία τηρείται αυστηρά απο τους εφοπλιστές καθώς ρυθμίζεται με μια σειρά νομοθετικών πράξεων/διαταγμάτων και συμβάσεων κάτι που στην Ελλάδα οι εφοπλιστές το έχουν γράψει στα κάτω κρεμαστά τους.
edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη xristaras9 : 30-12-15 στις 21:22.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Jack of Spades (Κωνσταντίνος)

Μεταπτυχιακός φοιτητής

Το avatar του χρήστη Jack of Spades
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 27 ετών , Μεταπτυχιακός φοιτητής του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών (ΤΕΙ/Σέρρες) και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 2,064 μηνύματα.

O Jack of Spades έγραψε στις 17:58, 01-01-16:

#152
Αρχική Δημοσίευση από gaspar
ναι τους λές πότε περίπου θα είσαι έτοιμος να ξαναμπαρκάρεις και αυτοι ανάλογα με το πότε θα έχει κενό ή πότε θα βολεύει στα εισιτήρια θα σε καλέσουνε για να φύγεις.

απο το καράβι πας και φεύγεις με αεροπλάνο. αν πχ το βαπόρι είναι στο μεξικό και φτάσει η ώρα να ξεμπαρκάρεις, θα φύγεις με αεροπλάνο απο μεξικό, και αυτός που θα σε αντικαταστήσει θα πάει μεξικό και μετα με λάντζα(μικρο ταχύπλοο) οπουδήποτε είναι το καραβι.

αν για κάποιο λόγο εσύ θέλεις οπωσδήποτε να φύγεις γιατι κάτι σου έτυχε τότε ο καπετάνιος ειδοποιεί την εταιρία και φεύγεις ανα πάσα στιγμή απο το πλοίο,ακόμα και με ελικόπτερο. αρκεί βέβαια ο λόγος να έιναι σοβαρός γιατί αλλιώς μπαίνεις στην black list.

εννοείτε πως τα εισιτήρια και την μεταφορά σου απο και προς το πλοίο τα αναλαμβάνει αποκλειστικά η εταιρία
Δηλαδή το παράδειγμα του Φιλιππινέζου, Ταϊλανδέζου κ.λπ. που προανέφερα δεν παρεμβάλεται εδώ;
Είναι πιο ακριβοί απ' τους Έλληνες;Λιγότερο "βολικοί";
Γιατί εγώ π.χ. σαν πλοιοκτήτης θα προτιμούσα έναν τέτοιο παρά να έχω 5-6 να τους αλλάζω κάθε τρεις και λίγο σαν τα πουκάμισα και να εξαρτώμαι από το πότε θέλουν να είναι πίσω στη στεριά, πότε γέννησε η γυναίκα τους κ.λπ.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

xristaras9

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη xristaras9
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,473 μηνύματα.

O xristaras9 έγραψε στις 19:09, 01-01-16:

#153
Αρχική Δημοσίευση από Jack of Spades
Δηλαδή το παράδειγμα του Φιλιππινέζου, Ταϊλανδέζου κ.λπ. που προανέφερα δεν παρεμβάλεται εδώ;
Είναι πιο ακριβοί απ' τους Έλληνες;Λιγότερο "βολικοί";
Γιατί εγώ π.χ. σαν πλοιοκτήτης θα προτιμούσα έναν τέτοιο παρά να έχω 5-6 να τους αλλάζω κάθε τρεις και λίγο σαν τα πουκάμισα και να εξαρτώμαι από το πότε θέλουν να είναι πίσω στη στεριά, πότε γέννησε η γυναίκα τους κ.λπ.


Τα καθίκια οι εφοπλιστές οι έλληνες μπορεί να το κάνουν σε χώρες του εξωτερικού με αυστηρούς νόμους δεν μπορεί ο εφοπλιστής να κάνει οτι του κ@υλωσε και να απολύει ισα ισα που οι εφοπλιστές του εξωτερικού προτιμάνε τους έλληνες ναυτικούς μην ξεχνάς οτι ο ελληνονοκτητος στόλος είναι πρώτος παγκοσμίος και αποτελεί το 45% του ευρωπαικού εμπορικού στόλου και το 16% του παγκοσμίου.Ενω ο μέσος όρος ζωής των πλοίων μας είναι τα 9 χρόνια έναντι 12 που είναι ο μέσος όρος του εμπορικου διεθνώς
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

gaspar

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη gaspar
Ο gaspar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 27 ετών . Έχει γράψει 2,282 μηνύματα.

O gaspar ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΠΛΕΜΠΑ έγραψε στις 23:03, 01-01-16:

#154
καλά και οι Έλληνες ναυτικοί δεν είναι ρέμπελοι που τους νοιάζει μόνο να ξεμπαρκάρουν ή με την πρώτη στραβη φεύγουν.
καμία σχέση με τον κόσμο της στεριάς. εκεί επειδή ακριβώς υπάρχουν απαιτήσεις απο τους πλοιοκτήτες θα κοιτάξεις να είσαι όσο το δυνατόν καλύτερος στην δουλειά σου.
ο Φιλιππινέζος δεν θα κάτσει περισσότερο χρόνο στο καράβι απο τον Έλληνα. και αυτοι 7μηνα 6μηνα κάθονται.
και γενικά οι εφοπλιστές προτιμούν ακόμα Έλληνες καπετάνιους.

πρίν μπαρκάρεις υπογράφεις σύμβαση που καθορίζει το πόσο θα κάτσεις στο πλοίο. έλληνας ή ξένος.
η διαφορά του Φιλιππινέζος είναι καθαρά ο μισθός του ο οποίος είναι χαμηλότερος του Έλληνα.

ο έλληνας παίρνει τα εξης
ανθυποπλοίαρχος 4,500
υποπλοίαρχος 8,000
πλοίαρχος 10,000

αν επιλέξεις να δουλέψεις σε καράβι με ξένη σημαία οι μισθοί είναι σαφως μεγαλύτεροι, αλλα δεν ασφαλίζεσαι στο νατ.
βέβαια με τέτοιους μισθούς θα έκανα ιδιωτική ασφάλιση που είναι και φτηνότερη, και το σάπιο ελληνικό σύστημα θα το έγραφα στα .. μου
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

xristaras9

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη xristaras9
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,473 μηνύματα.

O xristaras9 έγραψε στις 00:15, 02-01-16:

#155
Επίσης ο σύμβουλος ναυτιλιακών επιχειρήσεων έχει στην Ελλάδα αρκετά καλό μισθό αλλά κυρίως στο εξωτερικό.Αμα δεν με πιστεύεται ρωτήστε τον κουνιάδο του άδωνη(αδερφό της μανωλίδου).Την δεκαετία του 1990 στις ΗΠΑ έκανε θραύση με το πτυχίο οικονομικών που κουβάλησε μαζί του.

http://ischool.e-steki.gr/attachment...1&d=1451686440
Συνημμένα Thumbnails
Πατήστε στην εικόνα για να τη δείτε σε μεγένθυνση

Όνομα:  Studio_20160102_000809.png
Εμφανίσεις:  107
Μέγεθος:  470,2 KB  
1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Jack of Spades (Κωνσταντίνος)

Μεταπτυχιακός φοιτητής

Το avatar του χρήστη Jack of Spades
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 27 ετών , Μεταπτυχιακός φοιτητής του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών (ΤΕΙ/Σέρρες) και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 2,064 μηνύματα.

O Jack of Spades έγραψε στις 13:08, 02-01-16:

#156
Αρχική Δημοσίευση από xristaras12345
...ισα ισα που οι εφοπλιστές του εξωτερικού προτιμάνε τους έλληνες ναυτικούς μην ξεχνάς οτι ο ελληνονοκτητος στόλος είναι πρώτος παγκοσμίος...
Αρχική Δημοσίευση από gaspar
ο Φιλιππινέζος δεν θα κάτσει περισσότερο χρόνο στο καράβι απο τον Έλληνα. και αυτοι 7μηνα 6μηνα κάθονται.
και γενικά οι εφοπλιστές προτιμούν ακόμα Έλληνες καπετάνιους.

αν επιλέξεις να δουλέψεις σε καράβι με ξένη σημαία οι μισθοί είναι σαφως μεγαλύτεροι, αλλα δεν ασφαλίζεσαι στο νατ.
βέβαια με τέτοιους μισθούς θα έκανα ιδιωτική ασφάλιση που είναι και φτηνότερη, και το σάπιο ελληνικό σύστημα θα το έγραφα στα .. μου
Γιατί έχω την εντύπωση ότι η συζήτηση αρχίζει να τείνει προς το "εμείς είμαστε Έλληνες κι όταν εμείς γεννούσαμε τις επιστήμες εσείς κρεμώσασταν απ' τα δέντρα κ.λπ.";
Οι εφοπλιστές ως επιχειρηματίες κοιτάνε το "φθηνότερο και καλύτερο" που προφανώς έναντι των Ελλήνων πλέον είναι αυτοί και λόγω μισθού (ΠΟΛΥ φθηνότεροι) και λόγω εκπαίδευσης καθώς οι άνθρωποι αυτοί παρακολουθούν ιδιωτικές σχολές συμφερόντων μεγάλων πλοιοκτητών με υψηλά δίδακτρα (τα οποία πληρώνουν ως "έναντι" μισθού) και μόλις αποφοιτήσουν έχουν το συμβόλαιο έτοιμο (έχετε επισκεφθεί καμία Α.Ε.Ν. τελευταία να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται;)...
Ακόμη και στην ακτοπλοΐα πλέον ή στα κρουαζιερόπλοια που κάνουν δρομολόγια εντός Αιγαίου ψάχνεις να βρεις Έλληνα με το κυάλι!
Γι' αυτό είπα ότι έτσι όπως έχει διαμορφωθεί ο παγκόσμιος ανταγωνισμός αν δεν έχεις το βύσμα στη ναυτιλιακή ή είσαι άνεργος ή δουλεύεις αλλά όχι με τις προαναφερθείσες συνθήκες (κοινώς σε πηδάνε και λες κι ευχαριστώ), ρωτήστε έναν φουκαρά που δεν προέρχεται από ναυτική οικογένεια και δεν έχει καμία σχέση με την όλη φάση και τελειώνει Α.Ε.Ν. να σας πει για τις "προοπτικές" του...καλά για μηχανικούς πολυτεχνείου ή Τ.Ε.Ι. όπως εγώ π.χ. που θα πάνε να βγάλουν ναυτικό φυλλάδιο για να ξεκινήσουν στο εμπορικό ναυτικό δεν το συζητάω καν, θα πληρώνουμε για να μας πάρουν!
Όσο για τις ξένες ναυτιλιακές τζάμπα το συζητάμε, οι θέσεις εκεί είναι γι' αυτούς που τα "σκάνε" αβέρτα σε ιδιωτικές σχολές και διεθνείς πιστοποιήσεις (μιλάμε για δεκάδες χιλιάδες € όχι φραγκοδίφραγκα) ένας απλός απόφοιτος Α.Ε.Ν. δεν έχει πλέον τύχη εκεί...

Υ.Γ. Ποιο "ΝΑΤ" ρε φίλε αυτό το διέλυσε ο Παπανδρέου εκεί έχεις μείνει;
edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Jack of Spades : 02-01-16 στις 13:18.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

xristaras9

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη xristaras9
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,473 μηνύματα.

O xristaras9 έγραψε στις 18:43, 02-01-16:

#157
Αρχική Δημοσίευση από Jack of Spades
Γιατί έχω την εντύπωση ότι η συζήτηση αρχίζει να τείνει προς το "εμείς είμαστε Έλληνες κι όταν εμείς γεννούσαμε τις επιστήμες εσείς κρεμώσασταν απ' τα δέντρα κ.λπ.";
Γιατί αλήθεια δεν είναι?
Αρχική Δημοσίευση από Jack of Spades
Οι εφοπλιστές ως επιχειρηματίες κοιτάνε το "φθηνότερο και καλύτερο" που προφανώς έναντι των Ελλήνων πλέον είναι αυτοί και λόγω μισθού (ΠΟΛΥ φθηνότεροι) και λόγω εκπαίδευσης καθώς οι άνθρωποι αυτοί παρακολουθούν ιδιωτικές σχολές συμφερόντων μεγάλων πλοιοκτητών με υψηλά δίδακτρα (τα οποία πληρώνουν ως "έναντι" μισθού) και μόλις αποφοιτήσουν έχουν το συμβόλαιο έτοιμο (έχετε επισκεφθεί καμία Α.Ε.Ν. τελευταία να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται;)...
Ενα μέρος των σχολών λειτουργούν ακόμα άψογα τουλάχιστον στην Ασπροπύργου που ξέρω είναι μια χαρά η σχολή.

Αρχική Δημοσίευση από Jack of Spades
Ακόμη και στην ακτοπλοΐα πλέον ή στα κρουαζιερόπλοια που κάνουν δρομολόγια εντός Αιγαίου ψάχνεις να βρεις Έλληνα με το κυάλι!
Γι' αυτό είπα ότι έτσι όπως έχει διαμορφωθεί ο παγκόσμιος ανταγωνισμός αν δεν έχεις το βύσμα στη ναυτιλιακή ή είσαι άνεργος ή δουλεύεις αλλά όχι με τις προαναφερθείσες συνθήκες (κοινώς σε πηδάνε και λες κι ευχαριστώ), ρωτήστε έναν φουκαρά που δεν προέρχεται από ναυτική οικογένεια και δεν έχει καμία σχέση με την όλη φάση και τελειώνει Α.Ε.Ν. να σας πει για τις "προοπτικές" του...καλά για μηχανικούς πολυτεχνείου ή Τ.Ε.Ι. όπως εγώ π.χ. που θα πάνε να βγάλουν ναυτικό φυλλάδιο για να ξεκινήσουν στο εμπορικό ναυτικό δεν το συζητάω καν, θα πληρώνουμε για να μας πάρουν!
Όσο για τις ξένες ναυτιλιακές τζάμπα το συζητάμε, οι θέσεις εκεί είναι γι' αυτούς που τα "σκάνε" αβέρτα σε ιδιωτικές σχολές και διεθνείς πιστοποιήσεις (μιλάμε για δεκάδες χιλιάδες € όχι φραγκοδίφραγκα) ένας απλός απόφοιτος Α.Ε.Ν. δεν έχει πλέον τύχη εκεί...

Υ.Γ. Ποιο "ΝΑΤ" ρε φίλε αυτό το διέλυσε ο Παπανδρέου εκεί έχεις μείνει;
Καλά το ΝΑΤ έχει πάει στα σκουπίδια πλέον έτσι πως το έχουν κάνει οι μνημονιακές κυβερνήσεις της 5ετίας αλλά δεν έχει μείνει και κάνα καλύτερο ταμείο στην Ελλάδα όλα σμπαράλιασαν.Τώρα για τις θέσεις δεν έχει καμιά σημασία αν είναι ιδιωτικές ο εφοπλιστής δεν τα αναγνωρίζει αυτά.Θέλει άτομο να κάνει την δουλειά του όσον το δυνατόν καλύτερα.Οι ΑΕΝ αναγνωρίζονται απο την Ευρωπαική 'Ενωση ως επίσημο ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα άσχετα που εδώ στην Ελλάδα το έχουν για σφαλιάρες και ''κατώτερη σχολή''.Τώρα το βύσμα ναι ισχύει γι αυτό και πάνε ΑΕΝ μόνο αυτοί που οι πατεράδες,θείοι,ξαδέρφια είναι ναυτικοί γιατί έχουν αποκτήσει γνωριμίες στις ναυτιλιακές.Τώρα για μένα και για σένα υπάρχουν τα επαγγέλματα ξηράς τα οποία επίσης δίνουν αντάξιους μισθούς κάποια.Π.χ ενας μηχανικός (ΤΕΙ ή ΑΕΙ αφού στο εξωτερικό δεν υπάρχει τέτοιος διαχωρισμός στα πανεπιστήμια) μπορεί να κάνει μεταπτυχιακό στην πετρελαική μηχανική και να καταλήξει να δουλεύει σε καμιά exxon mobil με 100.000$ μισθό το χρόνο.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

gaspar

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη gaspar
Ο gaspar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 27 ετών . Έχει γράψει 2,282 μηνύματα.

O gaspar ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΠΛΕΜΠΑ έγραψε στις 00:14, 03-01-16:

#158
Αρχική Δημοσίευση από Jack of Spades
Οι εφοπλιστές ως επιχειρηματίες κοιτάνε το "φθηνότερο και καλύτερο" που προφανώς έναντι των Ελλήνων πλέον είναι αυτοί και λόγω μισθού (ΠΟΛΥ φθηνότεροι) και λόγω εκπαίδευσης καθώς οι άνθρωποι αυτοί παρακολουθούν ιδιωτικές σχολές συμφερόντων μεγάλων πλοιοκτητών με υψηλά δίδακτρα (τα οποία πληρώνουν ως "έναντι" μισθού) και μόλις αποφοιτήσουν έχουν το συμβόλαιο έτοιμο (έχετε επισκεφθεί καμία Α.Ε.Ν. τελευταία να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται;)...
και όμως υπάρχει ακόμα η παλια γενιά εφοπλιστών οι οποίοι θέλουν ελληνες αξιωματικους. πχ ο αγγελικούσης
όταν αυτοι πεθάνουν δεν ξέρω τι θα γίνει, πάντως δεν ξέρω Έλληνα ναυτικό που να είναι σωστός στην δουλειά του και να μήν μπορεί να βρεί καράβι..

και σκέψου και το άλλο.
κάθε χρόνο στις αεν μπαίνουν περίπου 800. απο αυτούς τελειώνουν οι 500 γιατί οι υπόλοιποι τα παρατάνε στην πορεία
και απο αυτούς συνεχίζουν στα καράβια οι 300.
ο ελληνόκτητος στόλος είναι τόσο μεγάλος που είναι αδύνατον να καλυφθούν οι θέσεις μόνο απο έλληνες με την υπάρχουσα προσφορά ανθρώπινου δυναμικού.

εδώ μέχρι και πρίν λίγα χρόνια η βάση ήταν 8,000 μόρια και έπαιρναν άτομα μόνο με το απολυτήριο
μέχρι και διαφήμιση έβαζαν στην τηλεόραση για να προσελκύσουν κόσμο.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

xristaras9

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη xristaras9
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,473 μηνύματα.

O xristaras9 έγραψε στις 00:45, 03-01-16:

#159
Ακριβώς δεν είναι δυνατόν να καλύψουν οι έλληνες ναυτικοί όλες τις θέσεις σε πλοία.Ο ελληνόκτητος στόλος αποτελείται απο 4017 εμπορικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 328 εκατομμυρίων τόνων συνολικής αξίας 110 δισεκατομμυρίων δολλαρίων.Τα κέρδη της τελευταίας δεκαετίας για τους έλληνες εφοπλιστές αγγίζει τα 175 δισεκατομμύρια ευρώ
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Jack of Spades (Κωνσταντίνος)

Μεταπτυχιακός φοιτητής

Το avatar του χρήστη Jack of Spades
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 27 ετών , Μεταπτυχιακός φοιτητής του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών (ΤΕΙ/Σέρρες) και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 2,064 μηνύματα.

O Jack of Spades έγραψε στις 00:52, 03-01-16:

#160
Αρχική Δημοσίευση από xristaras12345
Ενα μέρος των σχολών λειτουργούν ακόμα άψογα τουλάχιστον στην Ασπροπύργου που ξέρω είναι μια χαρά η σχολή.
Τις Α.Ε.Ν. έκαναν μια απόπειρα πριν από 4-5 χρόνια να τις "σώσουν" με το να παίρνουν φοιτητές μόνο με απολυτήριο κ.λπ. (μέχρι και μέσω τηλεοπτικών διαφημίσεων όπως σωστά είπε ο gaspar) αλλά η κρίση και τα μνημόνια έφεραν τα πάνω κάτω και μόλις ζόρισαν τα οικονομικά του κράτους τις παράτησαν στην τύχη τους...απ' ότι μαθαίνω πλέον τα 6μηνα ταξίδια της πρακτικής άσκησης τα κάνουν οι φοιτητές χωρίς να πληρώνονται απ' τις ναυτιλιακές (παίρνουν μόνο την επιδότηση) και μετά χωρίς βύσμα οι νέοι απόφοιτοι αδυνατούν να βρουν δουλειά σε πλοίο με "κανονικά" λεφτά...

Το ίδιο συμβαίνει π.χ. με τους πιλότους, κάποτε όσοι πήγαιναν σχολή Ικάρων μετά την ολοκλήρωση της θητείας τους στην Πολεμική Αεροπορία τους περίμεναν με ανοικτές αγκάλες στην Ολυμπιακή και σε άλλες αεροπορικές εταιρίες να τους προσλάβουν!
Τώρα καμία δεν ασχολείται με απόφοιτους από σχολή Ικάρων όσο καλοί κι αν είναι, αν δεν πάνε να σκάσουν τα 50.000€ (μπορεί να λέω και λίγα) σε ιδιωτική σχολή την Πολιτική Αεροπορία δεν τη βλέπουν ούτε με το κυάλι!
Αρχική Δημοσίευση από xristaras12345
Ακριβώς δεν είναι δυνατόν να καλύψουν οι έλληνες ναυτικοί όλες τις θέσεις σε πλοία.
Μα είναι μειονότητα πλέον οι Έλληνες στα πλοία ρε παιδιά, ειδικά κάτω των 30 σε ηλικία τους ψάχνεις με το τουφέκι...
1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

xristaras9

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη xristaras9
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,473 μηνύματα.

O xristaras9 έγραψε στις 00:58, 03-01-16:

#161
Αρχική Δημοσίευση από Jack of Spades
Τις Α.Ε.Ν. έκαναν μια απόπειρα πριν από 4-5 χρόνια να τις "σώσουν" με το να παίρνουν φοιτητές μόνο με απολυτήριο κ.λπ. (μέχρι και μέσω τηλεοπτικών διαφημίσεων όπως σωστά είπε ο gaspar) αλλά η κρίση και τα μνημόνια έφεραν τα πάνω κάτω και μόλις ζόρισαν τα οικονομικά του κράτους τις παράτησαν στην τύχη τους...απ' ότι μαθαίνω πλέον τα 6μηνα ταξίδια της πρακτικής άσκησης τα κάνουν οι φοιτητές χωρίς να πληρώνονται απ' τις ναυτιλιακές (παίρνουν μόνο την επιδότηση) και μετά χωρίς βύσμα οι νέοι απόφοιτοι αδυνατούν να βρουν δουλειά σε πλοίο με "κανονικά" λεφτά...

Το ίδιο συμβαίνει π.χ. με τους πιλότους, κάποτε όσοι πήγαιναν σχολή Ικάρων μετά την ολοκλήρωση της θητείας τους στην Πολεμική Αεροπορία τους περίμεναν με ανοικτές αγκάλες στην Ολυμπιακή και σε άλλες αεροπορικές εταιρίες να τους προσλάβουν!
Τώρα καμία δεν ασχολείται με απόφοιτους από σχολή Ικάρων όσο καλοί κι αν είναι, αν δεν πάνε να σκάσουν τα 50.000€ (μπορεί να λέω και λίγα) σε ιδιωτική σχολή την Πολιτική Αεροπορία δεν τη βλέπουν ούτε με το κυάλι!

Δεν θα διαφωνίσω με αυτά που λες το επάγγελμα παιρνά κρίση καθώς είναι κλάδος εντάσεως κεφαλαίου.Οσο το χρηματοπιστωτικό σύστημα επηρεάζεται επιδρά αρνητικά στην ναυτιλία. παρόλα αυτά συνεχίζει και επιβιώνει και προσφέρει χρήματα στο κράτοςΤο είπα και πιο πάνω οτι υπάρχουν και αντιστοιχες δουλειές με ίδιο μισθό και λιγότερη κούραση όπως χαρακτηριστικά ανέφερα τον πετρελαικό μηχανικό που παίρνει 100.000-150.000$ στις ΗΠΑ ή σε κανένα Κατάρ,Σαουδική Αραβία,ΗΑΕ.
edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη xristaras9 : 03-01-16 στις 01:14.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

xristaras9

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη xristaras9
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,473 μηνύματα.

O xristaras9 έγραψε στις 16:55, 06-07-16:

#162
Ενα άλλο επάγγελμα με φοβερές αποδοχές είναι το stock ή forex trading που γίνεται ακόμα και μέσω online πλατφόρμας.Αν και έχει πιθανότητα να χάσεις χρήματα ενα μεγάλο μέρος των traders βγάζει αρκετά καλά χρήματα.
edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη xristaras9 : 06-07-16 στις 17:05.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Χρήστες

  • Τα παρακάτω 0 μέλη και 1 επισκέπτες διαβάζουν μαζί με εσάς αυτό το θέμα.
     
  • (View-All Tα παρακάτω 1 μέλη διάβασαν αυτό το θέμα τις τελευταίες 30 μέρες:
    arnold

Βρείτε παρόμοια

Μοιραστείτε το

...με ένα φίλο

...με πολλούς φίλους